早在千年之前，络绎不绝的驼铃商队创造了“古代丝绸之路”的繁华，使中欧之间贸易往来日益活跃，也为中欧文明交流与合作开辟了广阔的空间。千年之后，在现代社会，经过20世纪80年代以来中欧双方的持续努力，2013年7月18日，由郑州出发、双向运行的中欧班列顺利开通。10年来，越来越密集的呼啸奔驰的中欧班列（中豫号）为河南不断拓宽陆上开放通道贡献卓著，成为国内外广受关注的“陆上丝绸之路”。至2023年10月24日，中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列，达10023列。其中，2023年班列去回两旺，已开行2483列，同比增长超60%。中欧班列运输协调委员会公布的月份排名数据显示，今年下半年以来，河南中欧班列（中豫号）月份综合运营评价指标连续3个月保持在全国前三。

　　地处中国铁路运输中枢地位的河南，一直将中欧班列作为积极融入共建“一带一路”、打造内陆开放高地的重要载体，充分发挥区位、交通和产业发展等优势，调动集聚全社会各方力量推动中欧班列高质量发展。在党中央、国务院高度重视与大力支持下，河南以“班列”为基点，国际陆港功能不断拓展。目前，郑州已拥有“国家一类铁路口岸”（内陆唯一货运铁路口岸）、陆港型国家物流枢纽等，进境粮食、汽车整车进口、邮政、肉类等口岸业务纷纷落地。2020年5月，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一。2022年9月，河南启动了郑州国际陆港新址建设，按照年承载能力“万列、千万吨”的目标，努力打造世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。

　　截至目前，河南中欧班列（中豫号）已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，开辟了经西部陆海新通道的国际线路，并通过铁海联运连接日韩地区，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，境内辐射至珠三角、长三角、京津冀等地区的22个省市，境内外合作伙伴达6000余家，有效发挥了立足中原、服务全国的战略枢纽作用，国际通道网络体系持续完善。河南研究先后出台支持中欧班列建设系列政策文件，组建了中豫国际港务集团等主力军企业，推进河南中欧班列统一命名、统一管理、统一计划、统一线路布局、统一政策支持，已形成以郑州为枢纽，洛阳、新乡、南阳等为节点的中欧班列支撑体系，推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。在国内外方方面面积极合作努力下，中欧班列（中豫号）创新国际物流集疏模式，运营水平不断提升，逐步形成并不断优化门到门、一票制、可视化、特种集装箱、金融贸易等综合服务能力，打造出“数字班列”“恒温班列”“运贸一体化”等特色品牌，开行了跨境电商、国际邮件、信阳茶叶、郑煤机设备等定制化专列，以及新能源汽车出口专列、农产品出口专列和进口水果冷链回程专列，中欧班列市场化运营水平、产业带动力和国际竞争力持续提升，为河南开放发展特别是大运量货物进出口做出重要贡献。

　　自2013年党中央、国务院部署共建“一带一路”以来，河南开通的中欧班列（中豫号）“陆上丝绸之路”、郑州-卢森堡“空中丝绸之路”、跨境电商“网上丝绸之路”、铁海（河）联运“海上丝绸之路”等四路并举、相互促进、协同发展，使过去地处内陆、开放发展一直比较困难的河南构建了全方位联通全球主要经济体的陆、空、网、海立体开放格局，有力促进了开放型经济发展，已经成为引人关注的内陆开放高地。2022年，河南进出口总额达8524.1亿元，同比增长4.4%，进出口规模位居全国第9位，连续11年稳居中部六省第1位，总值和排位均再创历史新高。

　　按照党中央、国务院的新部署，河南正在加快实施制度型开放战略，在传统历史文化上特别讲究和谐、包容、开放、共赢的中原大地，持续参与共建“一带一路”，积极探索加快开放发展的新路子，开放发展的明天一定会更加美好！