编者按：

10月25日，中国区域经济50人经济研讨会在郑州航空港区举行。此次研讨会以“郑州航空港经济综合实验区探索与国家战略功能区建设”为主题，特邀国内权威专家和行业领军人物，为航空港区高质量发展建言献策。聚焦十年成长路，展望港区新未来，会议现场，大咖们传了哪些“真经”？系列采访第二期，一起听听武汉大学中国中部发展研究院教授、中国美国经济学会副会长张建清的宝贵建议。

2013年3月7日，经国务院批复，郑州航空港经济综合实验区正式成立，全国首个航空经济发展先行区振翅飞翔。

“过去11年的发展，郑州航空港区各个方面发展取得了不俗的成绩，未来10年，我们有更好的期许，期待未来10年会更加美好。”10月25日，武汉大学中国中部发展研究院教授、中国美国经济学会副会长张建清在接受记者采访时说。

发展︱航空经济带动城市快速崛起

郑州航空港区作为目前唯一由国务院批复设立的国家级航空港经济发展先行区，在第一个发展10年里，经济总量实现跨越式发展。

“航空经济的核心在于它汇聚了大量的人流、物流、资金流和信息流，郑州航空港就是聚焦航空经济发展，推动城市快速崛起的一个典型。” 张建清说。

据悉，郑州航空港区建区10年来，地区生产总值年均增长14%；规上工业总产值年均增长16.4%；地方财政一般公共预算收入年均增长21%；外贸进出口总值年均增长8.8%。今年1—9月份，地区生产总值同比增长13%左右；规上工业增加值同比增长21.6%，固定资产投资同比增长10.2%，财政总收入增长12.2%，保持全省领跑态势。

在张建清看来，郑州航空港在招商引资、对外贸易、管理模式、四港联动体系构建等方面已展现出显著优势，这些优势不仅为区域经济发展注入了强大动力，也为未来的持续发展奠定了坚实基础。

把脉︱明晰战略定位 统筹推进产业和城市规划

当前，郑州航空港区在发展中面临哪些短板？未来，该如何谋划、如何出彩？

“我们高技术制造业和现代服务业发展不足。”在张建清看来，航空港区尽管已经聚集了富士康、比亚迪等产业集群，但整体来讲，作为高技术制造业方面积蓄仍不够，能量有待进一步释放。

其次，郑州机场年货运量、年客运量有很大突破，但货运量里有多少是郑州制造、郑州创造值得思考和关注。张建清表示，希望在郑州或者全省范围内培育一些本土大企业，这个作用和意义更大。

“我们融资的结构还是以间接融资为主，包括金融工具和产品的运用方面偏重于传统的方式，直接融资的比重相对比较低，这方面的状况要改变。” 张建清说。

对于下一步发展，张建清建议，战略定位要明晰，还是以航空港经济区带动整个城市的发展，从而打造郑州乃至全省经济的引爆点、增长点。

“产业和城市规划统筹推进，要根据郑州的资源禀赋特点，走特色化、产业化的路子，切不可盲目照搬其他地区的经验。不能急于求成，在招商引资等方面宁缺毋滥。” 张建清说。

此外，要突破四港联动的难点、重点，让四港真正无缝连接。提高航空物流的效率，使航空物流优势充分发挥出来。要强化人才支撑，广泛引进各方面的人才。

张建清表示，期待郑州航空港区不仅延续过去好的经验做法，积极引进国内外知名企业到航空港区投资兴业，更重要的是，积极培育本土企业做强做大。同时，对于航空港来说，很重要的在于集聚各种优势要素，包括人才要素、资金要素、技术要素等，带动航空港区高质量发展。

“我们也希望航空港区能充分发挥实验区优势，为全国其他相关城市的发展提供更好的经验。” 张建清说。（文/刘杨 视频/李思豫 采访/冯佳宁）