编者按：

10月25日，中国区域经济50人经济研讨会在郑州航空港区举行。此次研讨会以“郑州航空港经济综合实验区探索与国家战略功能区建设”为主题，特邀国内权威专家和行业领军人物，为航空港区高质量发展建言献策。聚焦十年成长路，展望港区新未来，会议现场，大咖们传了哪些“真经”？系列采访第一期，一起听听中共河南省委咨询组研究员、河南省社会科学院原院长张占仓的宝贵建议。

回看 | 一座全新的航空城展翅

“国际航空物流中心”“内陆地区对外开放重要门户”“现代航空都市”“中原经济区核心增长极”……如果万事万物都有自己的代名词，那这些，就是港区面向世界的名片。

2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》获得国务院正式批复，标志着中国首个航空经济发展先行区起航。“现在回头来看，国务院批准这一规划的站位非常高。”张占仓说，“没有这一次的规划就不可能有现在的成绩。”

郑州被称作“火车拉来的城市”，而郑州航空港更是集航空港、铁路港、公路港诸多优势于一身，它的迅速发展促使郑州发生蝶变。十年间，郑州航空港区按照《规划》指引，坚定不移走好“枢纽+开放”路子，充分发挥四港联动优势，为“中部崛起”贡献重要力量。

成效 | 一条跑道跑出加速度

不靠海、不沿边，一条跑道飞蓝天。航空港区是“空中丝绸之路”的重要承接地，从“机场小镇”到“航空新城”，这条开放之路已经结出硕果。“一点连三洲，一线串欧美”的郑卢空中丝路，从郑州新郑国际机场发端。截至去年6月，郑卢“空中丝路”货运量突破100万吨，与之同时，河南航投投资收益超过100亿元。“不要犹豫，大胆来豫投资。”这是卢森堡国际货运航空公司董事会主席汤姆·维斯格伯对港区、对河南沉甸甸的认可。

郑州机场是继北上广深后，承担国际货运量最大的机场。“我们创造了一个新词叫‘内陆开放高地’，就是因为河南的开放经济总量在全国占比迅速拉高。”张占仓介绍道，“一个航空港的开放进出口总额能占郑州市八成左右，且连续多年高于河南省进出口总额的一半。”

时间是最好的见证者。十年来，郑州航空港不断刷新进度条，跑出加速度。当曾经播下的种子逐渐开始萌芽，港区的奋进路便开始有了经验价值。“这些年，中西部很多省份来到河南了解、调研，模仿河南的做法，开始寻找自己的突破点。”

展望 | 一个新的十年起点

因地制宜发展新质生产力，港区要走出自己的发展之路。2023年，航空港区电子信息产业产值5334亿元，全省占比74%，产业链辐射全省半数以上城市。富士康科技集团已累计生产智能手机超12亿部，成长为全球重要的智能终端生产基地和苹果公司全球最大的生产基地。张占仓说：“智能终端产品就是最典型的新质生产力。现在郑州航空港的工业增加值90%以上都是高新技术产业，高新技术产业是现在新质生产力的主要力量。”谈及以后，他认为需要在培育未来产业方面下大力气。“因为未来产业也是新质生产力发展的重要着力点。”

发展新质生产力需要创新来驱动。张占仓向记者介绍了港区的三大创新举措：第一，大力引进大学及大学研究员，引进创新型人才；第二，中原医学科学城的建设已取得初步成效，将在医学方面聚集全国最大的力量；第三，未来将引入一批专业研发机构在港区做研究、做转化，全面提升创新能力。

走向新十年，迈上新台阶。不同于深秋的萧瑟，研讨会现场热闹非凡。诸多大咖云集中原提供智慧锦囊，为港区的光明未来建言献策。

郑州航空港区新一轮规划正在启动中。 （采访/刘杨 视频/李思豫 文/冯佳宁）