郑州作为全国重要的综合交通枢纽，拥有“米”字形高铁网、国际航空港等独特优势。2025年，我国民用运输机场三大主要生产指标再创历史新高，全年完成旅客吞吐量152904.6万人次、货邮吞吐量2186.4万吨、飞机起降1244.8万架次，较上年分别增长4.8%、9.0%、0.4%。

如何将这一巨大的“流量优势”转化为“留量优势”和“形象优势”，让交通枢纽成为传播中原文化、展示郑州形象的核心载体，是“十五五”时期亟待破解的重要命题。站在“十五五”新起点，郑州需在空间重塑、数字赋能、机制创新等关键路径上协同发力，以交通枢纽的文化数字化传播全面助推国家中心城市能级跃升。

一、交通枢纽文化传播：交旅融合战略的关键支点

郑州作为全国重要的综合性交通枢纽，拥有“米”字形高铁网络和国际航空港双重优势。郑州东站日均客流量超过20万人次，郑州机场年旅客吞吐量接近3000万人次。然而，庞大的客流尚未有效转化为城市文化的传播载体。与成都双流机场以裸眼3D技术呈现大熊猫文化、上海虹桥枢纽持续推出艺术展陈、北京大兴机场打造“机场艺术馆”等实践相比，郑州枢纽的文化功能建设仍有较大提升空间。

省委十一届十次全会明确提出“交通线也是风景线、文化带、产业廊”的发展导向。在此背景下，郑州机场已启动“空港文化会客厅”建设，春运期间推出非遗市集、交响乐快闪等活动；郑州东站上线“郑汴洛——唐宋风华穿越之旅”高铁计次票产品，实现一小时直达开封、洛阳、许昌等旅游城市；郑州公交开通“鹿鸣号”“商都号”文旅巴士，串联商都遗址博物院、二七纪念塔等核心地标。但总体来看，现有探索仍呈现节庆化、零散化特征：文化展示多集中在特定时段，缺乏常态化机制；旅客打卡分享意愿未被充分激活，自发传播效应有限；铁路、民航、文旅等管理主体间的协同机制尚未理顺。

如何将枢纽流量转化为文化留量，让交通节点成为传播中原文化、展示郑州形象的“第一窗口”，是“十五五”时期亟待破解的现实命题。

二、空间重塑：让枢纽成为可感知的文化载体

旅客在交通枢纽的活动轨迹相对固定：进站、候车、检票、换乘、出站。文化传播的介入点，正是在这些行为节点上嵌入可感知的内容。

成都地铁东大路站设有超1000平方米的数字艺术沉浸空间，通过全息投影技术将《千里江山图》转化为动态数字影像，营造可“行走其间”的立体空间，成为市民打卡目的地。这一案例表明，交通空间可以承载深度文化体验。郑州可借鉴此经验，在枢纽候车区、换乘通道等区域，利用数字技术呈现嵩山少林、商都遗址、黄帝故里等本土文化元素，使旅客在候车间隙完成文化浸润。

视觉标识系统的文化嵌入同样重要。洛杉矶国际机场投入6000万美元打造的大型多媒体艺术装置，能够实时捕捉行人动态并切换目的地特色动画。郑州枢纽虽无需同等规模的投入，但可在导视系统设计中融入文化符号，使空间导引兼具文化传播功能。郑州航空港区2026年春节推出的“航线里·中原大集”，以“登机口”样式摊位展示航空文创与中原特产，体现了“非遗+航空”的融合探索，此类模式可考虑常态化运营。

当交通空间从单纯的通行节点转变为可停留、可感知的文化场景，枢纽便完成了从“流量入口”向“文化窗口”的功能跃迁。

三、数字赋能：激发旅客自发传播的内生动力

移动互联网时代，城市形象的塑造日益依赖社交媒体的自发传播。广东建设职业技术学院对粤港澳大湾区的调研显示，83%的外国受访者在深度体验后对中国形象的认知发生积极转变，其中67%的转变与新媒体平台内容相关。这一数据揭示：旅客的UGC内容生产，是文化传播效能的关键指标。

厦门机场在周杰伦演唱会期间开展的应援活动提供了可资借鉴的经验：通过形象IP布设、快闪音乐表演、打卡抽奖等组合策略，引发网络自发宣传300余次，相关门店进店率提升600%。郑州拥有豫剧、少林功夫等具备粉丝基础的文化IP，若能设计便于传播的打卡场景、配套社交媒体话题，有望激活旅客的自发传播意愿。

技术支撑层面，“郑好办”App已积累千万级用户基础，可在此基础上开发“枢纽文化”功能板块，集成AR导览、语音解说、文化活动预约、文创商城等服务模块，实现“一机游枢纽”。山西陵川县搭建的“小陵伴游”交旅融合服务平台，整合吃、住、行、游、购、娱动态数据，为游客提供智能感知服务，其技术路径可供郑州参考。

针对日益增长的入境旅客群体，可利用过境免签政策窗口期开发多语种数字导览服务，在枢纽内设立“数字文化体验驿站”，配备志愿者提供操作指导，使国际旅客同样能够深度参与文化体验。

四、机制创新：构建跨部门协同的治理模式

交通枢纽文化传播涉及铁路、民航、地铁、公交、文旅等多个管理主体，条块分割是制约效能提升的主要瓶颈。山西在三个一号旅游公路建设中，省文旅厅与省交通厅联合印发规划，明确“路网融合、功能融合、业态融合”的系统部署，并搭建交旅融合数字化平台，整合公路运行监测与旅游信息服务，实现跨部门业务协同。这一经验表明，顶层制度设计是破解“谁都管谁都管不好”困境的关键。

深圳在数据治理领域的探索同样具有参考价值。通过成立专门的数据管理机构，牵头编制全市公共数据资源目录，实现“一数一源、一物一码”，为跨部门数据共享奠定制度基础。郑州可借鉴此思路，在枢纽文化领域率先探索：由市大数据局牵头，整合文物、文旅、交通等部门数据资源，建立郑州交通枢纽文化资源数据库，实现文化内容的一次采集、多方调用。

在具体执行层面，可围绕非遗展演、节庆快闪、公益宣传等高频文化事件，在“一网统管”平台上固化“活动申报－资源匹配－现场调度－效果反馈”的标准化流程，使跨部门协作从线下会议协调转向线上流程固化。苏州打造全市统一基层数据采集平台、实现“一端填报、全市通用”的做法，可为郑州枢纽一线数据采集提供技术参照。

五、普惠共享：确保文化数字化成果全民可及

在数字化服务的推广过程中需关注不同群体的可及性差异，老年旅客、农村地区首次出行旅客、国际入境旅客等群体，可能因技术使用障碍而被隔离于文化数字化成果之外。

上海在社区智慧助餐系统建设中保留了人工窗口和纸质菜单，兼顾技术升级与人性化服务。郑州枢纽可参照此经验：在“郑好办”枢纽文化专版和自助查询终端同步推出“关怀版”界面，放大字体、简化操作、增加语音提示；人工服务窗口保留纸质文化导览手册和绿色通道，确保不擅使用智能设备的旅客同样获得完整体验。

技能提升是消除数字鸿沟的治本之策。可在枢纽内设立“数字文化体验驿站”，配备志愿者提供AR导览使用指导、社交媒体打卡辅助等服务；编写多语种、大字版的数字工具使用指南，免费向旅客发放。郑州机场2026年春运期间推出的“我帮您”服务团队，可拓展职能，将数字文化体验指导纳入服务范围，让技术真正服务于人。

河南省委城市工作会议指出，城市是现代化建设的重要载体、人民幸福生活的重要空间。交通枢纽作为城市的第一道门户，其文化服务的普惠程度直接影响人民群众对城市温度的感知。“十五五”时期，郑州肩负着建设国家中心城市、引领中原城市群发展的重大使命。当数千万旅客在郑州东站、郑州机场与嵩山少林、商都遗址不期而遇，当他们的社交媒体开始出现“原来郑州这么有料”的自发分享，交通枢纽便真正实现了从“流量入口”向“文化窗口”的跃迁。这既是交旅融合战略在郑州的具体实践，也是国家中心城市能级跃升的文化支撑。

参考文献

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[8] Hernández Lamas P, et al. Heritage valorisation of Madrid's bridges and stations. Applications and new dissemination tools[J]. Cities, 2025, 166: 106275.

【作者：毛林舸、张慧  作者单位：郑州轻工业大学数字科技与创意设计学院、河南日报科教卫中心 本文系2025年度河南省社科联调研课题《河南省十五五时期数字视听赋能传统文化国际传播效能研究》（SKL-2025-1540）的阶段性研究成果】